BACAMALANG.COM – Kota Malang genap berusia 110 tahun pada 1 April 2024 ini. Salah satu sektor yang selalu mengikuti perjalanan panjang itu adalah penggunaan moda transportasi dari masa ke masa.
Seperti bemo, kendaraan beroda tiga yang dikenal sebagai becak motor dan juga salah satu mode transportasi ikonik. Kendaraan ini pertama kali masuk ke Indonesia pada 1962 ini, termasuk di Malang.
Pada era tersebut, kepopuleran bemo ini sempat terdongkrak karena bentuknya mirip dengan salah satu wajah pelawak legendaris Indonesia yaitu Dono, anggota dari grup Warkop DKI.
Catatan sejarah menyebutkan, bemo mulai beroperasi di Kota Malang pada tahun 1960-an sebagai angkutan umum dalam kota. Popularitasnya mengalami masa kejayaan pada tahun 1970an hingga 1980an.
Apalagi dengan tarif yang sangat terjangkau pada saat itu bagi warga, pelajar maupun mahasiswa, meski mereka harus rela berdesakan di bangku belakang yang hanya mampu menampung maksimal 6 orang dewasa plus satu penumpang di sebelah pengemudi.
Sejumlah penelitian menemukan bukti, bahwa di awal tahun 1980an di Malang, bemo mengalami persaingan rute dengan angkutan roda empat atau hijet 55 maupun dengan bemo dari luar kota.
Bemo-bemo saat melaju membawa rombongan Pj. Wali Kota Malang Wahyu Hidayat Napak Tilas dalam rangkaian HUT Kota Malang ke 110 tahun, Senin (1/4/2024). (Nedi Putra AW)
Pamor bemo mulai turun saat pemerintah kota melakukan peremajaan angkutan bemo ke mikrolet pada tahun 1989, yang biasa dikenal dengan sebutan angkutan kota atau angkot biru untuk semua trayek.
Seiring perjalanan waktu, semakin lama, jumlahnya pun semakin menurun. Sangat sulit menemukan kendaraan buatan Daihatsu dengan nama Daihatsu Midget ini lalu lalang di keramaian Kota Malang.
Penyebab lain bemo ini ditinggalkan penumpang karena dianggap sebagai sumber polusi udara. Selain itu bemo-bemo yang rusak sulit diperbaiki sebab sudah jarang yang menjual suku cadangnya.
Meski demikian, Pj. Wali Kota Malang Wahyu Hidayat sempat ‘menghidupkan’ kembali bemo ini saat napak tilas gedung-gedung bersejarah dalam rangkaian peringatan HUT Kota Malang ke-110 tahun pada Senin, 1 April 2024.
Wahyu bersama rombongan Kepala Perangkat Daerah berkeliling menelusuri sejumlah ruas jalan dengan menumpang beberapa kendaraan dengan raungan khasnya ini.
Iring-iringan bemo saat itu cukup menarik perhatian masyarakat di sepanjang jalan yang dilintasi, yang juga menjadi nostalgia bagi generasi di masanya.
Pj. Wali Kota Malang Wahyu Hidayat melintas kawasan Kayutangan Heritage saat Napak Tilas naik bemo dalam rangkaian HUT Kota Malang ke 110 tahun, Senin (1/4/2024). (Nedi Putra AW)
BacaMalang.com berkesempatan berbincang dengan pemilik bemo-bemo ini. Adalah Agus Riyanto Syarif, pria berusia 63 tahun yang ikut mengawal perjalanan napak tilas tersebut.
“Bemo-bemo ini merupakan peninggalan almarhum orang tua saya, Abah Syarif. Jumlahnya ada 11 di rumah saya,” ungkapnya ditemui di gedung kesenian Gajayana yang menjadi lokasi napak tilas terakhir, Senin (1/4/2024).
Agus menuturkan, dahulu Abah Syarif, mengambil 25 unit dari dealer Toko Rajabally Kayutangan untuk armada angkutan umum.
Bagi Agus, bemo adalah kendaraan berkah karena jika dihitung satu bemo dapat menafkahi banyak perut dalam sehari.
Ia menyebutkan, bemo ini setidaknya menghidupi satu orang sopir dan satu ‘warnen’ atau penggantinya.
Sementara jika dibuat rata-rata, masing-masing sopir dan warnen tersebut hidup dengan satu istri dan dua anak.
“Belum lagi teknisi dan keluarganya, jadi kalau dihitung lagi satu bemo bisa menghidupi 12 orang, apa nggak kendaraan berkah namanya itu?,” ujarnya.
Agus yang juga biasa disapa Abah Agus ini menceritakan, bahwa sebagai angkutan umum, bemo punya trayek atau jurusan yang diadopsi angkot di masa sekarang, seperti Blimbing, Comboran serta Dinoyo.
Pada tahun 1989, pihaknya ikut dalam peremajaan bemo ke angkot. Sepeninggal Abah Syarif, bemo yang tersisa tetap ia rawat dengan sebaik-baiknya.
“Untung saya masih punya pak Karman, teknisi andalan untuk urusan perbaikan bemo-bemo yang ada,” ujar warga Jalan Letjen Sutoyo gang 4 Kota Malang ini.
Meski demikian, keterbatasan suku cadang tetap menjadi permasalahan tersendiri mengingat usia kendaraan-kendaraan tersebut.
Melalui teman-teman di komunitas otomotif, Abah Agus kadang harus berbelanja suku cadang tersebut hingga ke Bogor atau Bandung di Jawa Barat.
Beberapa bagian terpaksa harus disesuaikan, seperti roda, Agus menggunakan ukuran 10, meskipun aslinya pakai ukuran 9.
“Tapi kalau mesinnya masih ori,” tukas ayah empat anak ini.
Berkat ketelatenannya, sejumlah bemo dapat diperbaiki, atau istilahnya di’bangun’ kembali. Beberapa bahkan dapat dijual ke beberapa peminat khusus, diantaranya sampai ke Magetan, Bogor maupun Jakarta.
“Harganya ada yang 55 juta, ada yang 75 juta rupiah. Salah satu bemo yang dipakai rombongan pak Wali yang warnanya merah itu malah sudah ditawar orang 150 juta, tapi sementara tidak saya lepas,” terangnya.
Menurut kakek 4 cucu ini, rata-rata pembeli biasanya kolektor, yang tentunya sudah paham seluk beluk dari kendaraan bermesin 2 tak 305 cc yang masih menggunakan bensin campur ini.
“Tapi katanya ada juga pembeli dari kalangan pengusaha kuliner atau hotel yang sengaja buat dekorasi atau pajangan bernuansa jadul di tempatnya,” imbuh dia.
Abah Agus berharap dari Pemkot, khususnya Samsat dapat ‘menghidupkan’ kembali nomor kendaraan bemo-bemonya yang sudah mati, sehingga dapat digunakan kembali di jalan raya.
“Syukur-syukur bisa dipakai sebagai angkutan di kawasan Kayutangan Heritage, karena cocok sebagai kendaraan legendaris untuk menunjang pariwisata,” tandasnya.
Pria yang mengelola sebuah peternakan di Kota Batu ini tidak ingin yang muluk-muluk terkait harapannya tersebut.
“Kembali kepada keberkahan bemo waktu itu, jadi saya hanya ingin kerja karena ibadah, istiqomah dan dapat membuka lapangan kerja,” ucapnya mengakhiri.
Pewarta : Nedi Putra AW
Editor/Publisher: Aan Imam Marzuki
